参预2024下半年，国内车市价钱竞争愈发狠恶。近期，在各家车企疲于以价换量之时，“BBA”（飞驰、良马、奥迪）三大一线豪车品牌，纷纷遴荐退出价钱战。
对此，7月21日，华晨良马CEO戴鹤轩复兴《证券日报》记者暗示：“价钱是由经销商算作孤立的筹画主体去细意见，公司会与坎坷游的伙伴保捏密集计议，计议可捏续的贸易阵势，以确保各方相助伙伴齐能赚到饱胀的钱，随机‘活到改日’。”
本年上半年，飞驰在华累计请托新车超35.26万辆，同比下滑了6.5%。良马（含MINI）上半年在中国商场销量为37.59万辆，同比下滑4.2%，而众人销量则为增长2%。
在销量捏续下滑的处所下，繁密传统高端汽车品牌纷纷遴荐前所未有的降价策略。大搜车智云平台数据透露，本年5月份，豪华品牌扣头率较高，北京飞驰、一汽奥迪扣头率辞别为18.6%、26%；沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的扣头率更是高达33.4%和41.6%。
鉴于豪华车商场轰动和国家具牌带来的纷乱冲击，本年5月底，良马给统统经销商门店发函称，决定给良马4S店开出多项大幅度补贴减免计谋。近日又有传说称，凯丰优配由于价钱战导致门店失掉严重，良马臆想从7月份通过减少销售量来踏实价钱，缓解门店的筹画压力。
良马中国在经受《证券日报》记者采访时暗示，下半年良马在中国商场将重心存眷业务质料，支捏经销商二满三平。
“界说价钱本人是复杂的，触及供求相干、家具内涵、软性价值以及硬性价值、情谊价值等。但一个裂缝的身分是企业不成永久失掉，不然企业活不下去，给家具提供的售后处事就无以为继。”戴鹤轩暗示，“至少应当在贸易阵势上具备可捏续性才行。”
中国新动力汽车产业蜕变定约理事高云鹏合计，关于豪华品牌而言，以价换量澈底是“自裁”活动，薄利多销带来的收益不仅对举座盈利匡助有限，同期还会严重影响品牌口碑，这也讲授了为何“BBA”在奴隶价钱战不久之后遴荐“报复刹车”。关于豪华车品牌而言，如安在价钱竞争和品牌价值之间找到均衡，将是改日发展的裂缝。
乘联会通知长崔东树对《证券日报》记者暗示，车企参涨价钱战，需要有框架体系撑捏，如老车型降价到底后，立时推出新车型顶起价钱体系。若仅仅贸然所有这个词跟降，终末将对品牌形成纷乱打击，不利于车市踏实和品牌的长久发展。